作者 sinyuhgs (我的心深邃的藍 (m)) 站內 Gossiping
標題 Re: [好奇] 有沒有引水人的八卦??
時間 Tue Apr 17 17:07:48 2007
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代我同學po的
據當事人的說法是要保護當事人不要被綁架 XD
啊~~~也不要來綁架我!!! 我不會把我同學供出來的~
但是分我一點錢我會考慮~~
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這邊要補充一下，在早期(七、八年前)的確是採取有人退休才徵人的做法，讓引水人的
，舉辦引水人考試，那麼每一個港口都必須一起考試，以往是高雄港開兩個缺，那麼就
高雄港舉辦考試，率取最高分的兩個；而現在是高雄港開缺，每個港都必須舉辦考試，
分數到了就錄取，具有引水人資格。
會造成這樣的情況是因為引水人屬於獨占，因此引水費一值高居不下，要打破引水費的
公定價格，就必須將引水人的獨占打破，將引水市場變成自由競爭的市場，因此廣招引
水人，在新加入的引水人無法順利加入引水人工會的情況下，勢必獨立成立新的引水人
工會，並且削價競爭，如此一來引水費就會下降。
引水費下降的利多就是船公司，所以主張推行這樣的政策的人當然就是受惠者，台灣最
有力的某綠色企業是其中之一，外傳是某次總統大選的利益交換，這個就不得而知了。
不過這樣的做法是不是好的還是有疑慮，姑且不說世界各國都沒有採取引水市場自由競
爭的做法，理由之一是銷價競爭可能帶來的是職務失誤風險提高，在比快，比低價的競
爭中，撞船、漏油等風險不能說一定，但是有提高的機會，許多公共行政業務之所以不
能採取自由競爭的原因之一，就是社會承擔這類的失誤風險太大，撞船事小，保險公司
自認倒楣，如果漏個油，所造成的污染，就不光是全民買單可以解決的了。
不過這件事由於涉及既得利益者(就是當時的引水人)的權益，造成當時引水人工會空前
的團結。原本大家各司其職，高雄基隆可能一輩子老死不相往來，在當時頻頻舉辦活動
，開會，為的就是抵抗這樣的政策。當時還有一個基隆的引水人出來選議員還是立委，
不過後來沒選上就是了，我還記得他的標語是惡浪中的引水人。
引水人工會的抵抗不算全然失敗，因為原本的政策是每年招考，像律師和醫師一樣不限
額，在雙方多次協調後採取目前的做法，也算是雙方各退一步。
至於引水人的工作算不算辛苦，領港船大約坐六到八個人，我的經驗是在約四~五級風的
情況下出海，就已經暈的亂七八糟站不起來，更不用說到七八級風還要爬繩梯，想像一
下，在風可以把一台鐵達尼吹的東倒西歪的氣候下，要從一台搖晃的船上爬到五六層樓
高的地方，是沒有很辛苦，只是很危險。我也曾經親眼見到一台十萬噸以上的船隨著浪
狂搖，從一側插入海浬杓起一船的水，在晃到另一邊從另一側傾洩而出的「船瀑」情境
，也因此，引水人掉到海裡掛掉的是亦所在多有，雖然穿著救生衣，不過由於下墜時頭
或身體都可能碰撞到領港船，通常到水裡的時候都已經沒有意識了。
當然，賣命的工作絕對不只這一樣，所以他的薪水的確是相當誘人的，不過還要加上之
前十餘年離鄉背井的生活，為什麼薪水高船員還是很缺呢？又不是像醫生那麼難考，其
實要我我也不想當啊XD
這裡說到麥寮港的引水費壓的很低可能不十分正確，即便在私人港引水費還是一樣的費
率，一般來說是算吃水量，比較簡單的算法是一噸算一塊錢，以麥寮港幾乎每天有20萬
噸VLCC的航運量來算，應該不算低才是。
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◆ From: 140.109.21.162
推 lats:那家船公司是臥虎後面那家(音近)，前一陣子祖國剛轉成陰國 04/17 17:09
推 moonshade:這問題跟律師一樣，美國律師是市場決定，台灣是考試 04/17 17:14
→ moonshade:要開放執照考試的條件就一堆律師唉唉叫 04/17 17:15
→ adware:引水人..我有看過國家考試的公告裡有這項.. 04/17 18:51
推 lalacow:原文者十分專業，難怪要代PO，講出了很多我不敢講的實話 04/17 19:18
→ lalacow:私人港我不熟，只是聽說而已，感謝修正私人港的資訊 04/17 19:21
